Интерес к ИПИ (CALS)-технологиям стремительно возрастает. Растет и число публикаций на эту тему. К сожалению, большая часть материалов предлагает лишь теоретические концепции, давно известные специалистам. Изредка появляющиеся «новые» трактовки как правило оказываются переводом западных источников (не всегда точным и к тому же недостаточно актуальным даже на момент публикации). Материалы, претендующие на освещение «практического опыта», зачастую ограничиваются описанием тех или иных программных продуктов — без конкретных примеров их внедрения и успешного использования на предприятиях судостроения. Попробуем в рамках данной статьи хоть немного восполнить этот досадный пробел, описав некоторые реально осуществленные проекты с использованием
Практика показывает, что реализация информационной поддержки
К сожалению, в теоретических публикациях приводятся обоснования и подходы к информационной поддержке жизненного цикла, построения
Описанные ниже ступени могут быть реализованы посредством PDM/PLM-системы на базе использования комплекса программных и аппаратных средств, ядром которого является система TDMS (разработка компании Consistent Software).
Начальной базовой ступенью является электронный архив документации по изделию, представляющий собой базу данных, электронный аналог «бумажного» архива документации по изделию, в нашем случае — по кораблю. На этой стадии способ попадания документов по изделию в архив неважен. Пользователь (в соответствии с правами доступа) обращается в архив, получает электронные документы (используя механизмы запросов к СУБД). Подробно принципы построения системы электронного архива неоднократно описывались в журнале CADmaster [3].
Вторая ступень иерархии развития — механизм Work Flow (документооборот). На этом этапе, в отличие от предыдущего, документ, перед тем как попасть в единую базу данных электронного архива, проходит стадии согласования (подобно тому, как бумажный документ «собирает подписи»).
Третьей ступенью является единая среда проектирования всех изделий и объектов (включая чертежи, спецификации и трехмерные модели на проектируемое изделие). В этом случае любой документ или трехмерная модель (объект) фиксируется в системе в момент появления либо получения извне. В системе также регистрируются все действия, совершаемые с объектом. Заметим, что на этой ступени часто требуется наличие нормативной информации, которую обеспечивает механизм взаимосвязи с базой данных нормативных документов. В TDMS (где производилась реализация ступеней иерархии внедрения
На четвертой ступени находится
Пройдя все описанные ступени, можно приступать к переходу на верхнюю ступень — к созданию информационной системы поддержки жизненного цикла PLM.
Начиная со ступени
Примеры реализации различных ступеней внедрения ИПИ-технологий в судостроительной отрасли
Сведений о полнофункциональном внедрении информационных систем поддержки полного жизненного цикла корабля на примере хотя бы одного изделия судостроения пока нет. Говорить можно лишь о внедрении тех или иных элементов на тех или иных стадиях жизненного цикла. Поэтому ниже приведены примеры реализации отдельных элементов иерархии развития
Создание электронного архива документации на «ПО „Севмаш“» по проекту «Приразломное»
Нефтяное месторождение «Приразломное» расположено на шельфе Печорского моря в 60 км к северу от поселка Варандей и в 320 км — от города
Примером внедрения первой ступени информационной поддержки
Суть проведенной работы заключалась в следующем: документация на нефтегазодобывающую платформу в бумажном виде (объем составлял десятки тонн) в необходимой для проведения работ части была отсканирована и записана в находящуюся под управлением программного комплекса TDMS систему электронного архива, содержащего структурные элементы платформы «Хаттон».
В процессе создания этой системы был успешно решен ряд проблем. Привязка документации на платформу, разработанной иностранной
Встроенные средства системы TDMS позволили эффективно решить ряд вопросов, возникших в процессе работы с архивом документации. Например, в электронном виде был смоделирован принятый на предприятии механизм подачи заявок в центр печати, реализована автоматизированная процедура формирования и выгрузки комплектов документов по заявкам смежных организаций (ЦКБ МТ «Рубин») из среды TDMS [5].
Кроме того, в необходимых масштабах произведена интеграция TDMS с принятыми на «ПО „Севмаш“» программными системами.
При создании системы электронного архива по проекту «Приразломное» возник ряд чисто технических проблем, касающихся организации хранения больших объемов информации и оптимизации производительности системы в целом. Решить эти задачи позволил механизм управления хранилищами данных программного комплекса TDMS, позволяющий организовывать различные области хранения электронных документов. Хранилища могут быть архивными — характеризующимися, как правило, повышенной надежностью и большим объемом, однако достаточно невысокой производительностью (для основной массы документов архива), и оперативными — для хранения документов, находящихся в частом оперативном использовании. Объем оперативных хранилищ сравнительно невелик, но требования к их производительности высоки. Для оптимизации системы хранения в электронном архиве по проекту «Приразломное» в ПКБ «ПО „Севмаш“» в качестве архивного хранилища используется роботизированная библиотека Plasmon D-480 емкостью ~5,5 Tб, а в качестве оперативных хранилищ — жесткие диски меньшего объема.
Следует заметить, что в зависимости от частоты обращения к файлам оптимизация их размещения по хранилищам может происходить в системе TDMS автоматически. На рис. 3 приведена схема организации работы с хранилищами с использованием службы управления хранилищами TDMS в электронном архиве ПКБ «ПО „Севмаш“» по проекту «Приразломное».
В приведенном примере «полного» внедрения
Создание электронного архива, автоматизация проектирования оборудования для ТАВКР «Адмирал Горшков» в ЦНИИ СМ
В качестве примера реализации первых трех и частично четвертой (PDM) ступеней внедрения
В настоящее время ЦНИИ СМ ведет работы по проектированию изделий машиностроения для тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» с использованием реализованных в системе TDMS первых трех и частично четвертой ступеней информационной поддержки
Прежде всего, в ЦНИИ СМ в среде TDMS была реализована система электронного архива, который представляет единую базу данных, содержащую все учетные записи о документах и сами документы в электронном виде. В ЦНИИ СМ уже имелся электронный реестр проектной документации, а документы, соответствующие записям электронного реестра, были частично отсканированы. Для сканирования документов бумажного архива и обработки растровых изображений сформировано специальное подразделение. Созданный реестр и отсканированные документы были автоматически импортированы в TDMS в процессе внедрения. Рабочие клиентские места TDMS установлены на станциях подразделения, осуществляющего ввод в систему электронного архива, а также у пользователей — сотрудников предприятия. При этом было осуществлено разграничение прав доступа к разделам информации электронного архива. Таким образом, был получен «электронный аналог» архива документации и реализована первая ступень схемы внедрения
Затем пришло время реализации второй (документооборот), третьей (единая среда разработки) и частично четвертой (PDM) ступеней схемы информационной поддержки
Схема движения конструкторских документов в ЦНИИ СМ в соответствии с принятым СТП (в составе комплекта документов системы качества) приведена на рис. 4.
ЦВГИ — центр выдачи графической информации, являющийся специальным подразделением, осуществляющим вывод документации на печать.
В ЦНИИ СМ ведется активная работа по реализации в среде TDMS принятой в соответствии с СТП (входящего в комплект документов системы качества) системы проведения изменений по графику внедрения. Оценка документа (СТП) ЦНИИ СМ и опыт создания подобной системы на предприятиях авиационной промышленности свидетельствуют, что этот процесс может занять от недели до месяца с момента начала запланированных работ.
Для реализации описываемых ступеней недостаточно представление информации в виде «электронной модели бумажного архива», необходимо привязать документы к структуре изделий, что было успешно сделано в TDMS. Отметим, что эта система позволяет «привязать» ранее внесенные в электронный архив сканированные документы к структурам изделий ссылками. Вновь разрабатываемые структуры изделий могут быть внесены в TDMS следующими способами:
- построением дерева изделия в TDMS через пользовательский интерфейс с последующим добавлением в эти структуры электронных документов;
- импортом системой структур изделий, файлов сборок и деталей через программные интерфейсы с САПР Unigraphics, CATIA, SOLIDWORKS, Solid Edge, Pro/Engineer, Autodesk Inventor, КОМПАС-3D; кроме того, предусмотрена возможность построения интерфейсов со специализированными судостроительными САПР TRIBON и Foran;
- импортом из существующих баз данных, содержащих информацию о структуре изделий.
Кроме интерфейсов с 3D-САПР, система TDMS имеет интерфейсы со средствами 2D-проектирования — AutoCAD и КОМПАС.
Таким образом, в ЦНИИ СМ активно внедряются элементы
Реализация прототипа информационной модели корабля
Прежде всего отметим, что представляемый ниже материал не противоречит основной концепции «ступеней» развития информационной поддержки
По техническому заданию Балтийского завода компанией Consistent Software SPb был реализован прототип электронной информационной модели корабля (ЭИМК) — фрегата, построенного по заказу ВМС Индии. ЭИМК включает стадии строительства и эксплуатации жизненного цикла. Эта, уже неоднократно описанная [2, 7] модель содержит следующие группы функционала:
- структурная схема корабля на разных этапах жизненного цикла (с учетом разного представления структуры для строящей и эксплуатирующей организаций);
- логистическая поддержка корабля на стадии эксплуатации;
- интерактивные электронные руководства для стадии эксплуатации;
- 3D-модели.
Кроме того, в состав ЭИМК входит документация, создаваемая на разных стадиях жизненного цикла, импортированный каталог предметов снабжения и другие разделы информации в объеме, переданном совместно с техническим заданием Балтийского завода.
Прототип ЭИМК, созданный в среде TDMS, был одобрен при демонстрации в штабе ВМС Индии в апреле 2005 г.
Работы по усовершенствованию прототипа ЭИМК продолжаются. Например, практически реализованы подходы к решению проблемы проверки соответствия наименований требованиям нормативных документов. Эта проблема возникла в процессе работ по организации интегрированной логистической поддержки на стадии эксплуатации. Часто в перечнях предметов снабжения имеются ошибки в наименованиях и обозначениях. Например, написание буквы «о» вместо цифры «ноль» внешне незаметно, но при автоматизированной обработке данных ведет к ошибкам. В процессе формирования ведомостей предметов снабжения корабля наличие таких ошибок делает невозможным автоматизацию логистической поддержки, ведет к угрозе срыва условий контракта и прочим негативным последствиям. В компании Consistent Software разработана технология автоматизированной проверки соответствия наименований требованиям нормативных документов с использованием системы автоматизированного контроля наименований (парсера наименований) [9].
Поскольку целью этой статьи являлось описание реальных внедрений элементов
- пилотный проект по созданию информационной модели подводной лодки в среде TDMS на ФГУП «МП „Звездочка“»;
- пилотный проект по созданию системы документооборота ФГУП «Северное ПКБ»;
- пилотный проект по переводу в среду TDMS системы «Ритм-Судно» в ЦНИИ ТС.
В заключение хочется подчеркнуть, что внедрения и пилотные проекты осуществлялись совместными усилиями специалистов Consistent Software SPb и предприятий. Руководителями и исполнителями проведенных работ от предприятий были начальник отделения ПКБ «ПО „Севмаш“»
Литература
- А. Рындин, Л. Рябенький, А. Тучков, И. Фертман «Технология обеспечения жизненного цикла сложных изделий (PDM/PLM) на базе системы TDMS» / Сборник материалов конференции «Информационные технологии в судостроении
Моринтех-Практик 2005». - А. Рындин, Л. Рябенький, А. Тучков, И. Фертман «Описание электронной информационной модели изделия судостроения на различных стадиях жизненного цикла с элементами интегрированной логистической поддержки» / Сборник материалов конференции «Применение
ИПИ-технологий для повышения качества и конкурентоспособности наукоемкой продукции (ИПИ-2004)», —7—8 декабря 2004 г., Москва. - Т. Ведерникова, C. Смирнов «Использование современных достижений информационных технологий в ЗАО «ЦНИИ судового машиностроения». — Морской вестник,
№ 4 , 2005 г. - А. Рындин «Архив без пыльных полок, или Способы организации архива предприятия». — Jet Info,
№ 10 , 2002 г. - Официальный сайт ОАО «НК Роснефть»: www.rosneft.ru/projects/prirazlomnoye.html.
- В. Голованов, Л. Рябенький, С. Давыденко, Д. Острокопытов, А. Тучков, И. Фертман «Опыт внедрения комплексных
программно-аппаратных решений САПР и электронного архива инженерной документации на судостроительных предприятиях». — Морской вестник. Вып. 1 (2). Том 3. 2004 г. / Труды НТО судостроителей им. академикаА.Н. Крылова . - Официальный сайт ЗАО «ЦНИИ СМ»: http://www.sudmash.ru.
- О. Галкина, А. Рындин, Л. Рябенький, И. Фертман «Электронная информационная модель изделий судостроения на различных стадиях жизненного цикла». — САDmaster
№ 1 , 2005 г. - А. Благий «NormaCS — лоцман в океане информации». — CADmaster,
№ 1 , 2005 г. - В. Александров, С. Козменко «
Справочно-информационная база данных стандартных элементов, инструмента и материалов». — CADmaster,№ 4 , 2004 г.